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      維權事件后仍漲價 賣車收金融服務費亂局何解?

      所屬分類:今日熱點    發布時間: 2020-06-15    作者:
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      西安奔馳4S店違規收取金融服務費的風波剛剛平息,長沙又爆出奔馳4S店金融服務費漲價的消息,從而暴露出賣車搭收金融服務費的亂象早已深植汽車銷售行業。

      近日有網民爆料稱,湖南仁孚汽車銷售服務有限公司將金融服務費從3%上漲至6%,且無上限,漲幅高達100%。

      西安奔馳4S店收取金融服務費的風波剛剛平息,長沙又曝奔馳4S店金融服務費上漲的消息,反映出各地4S店收取金融服務費的行為不僅沒有收斂,反而更加囂張,根本沒有把監管部門的介入查處當回事,真可謂“敢冒天下之大不韙”。在舉國上下一片反對聲中,4S店依然對“亂收費”不肯收手,表面上雖然僅是長沙這家奔馳4S店的“牟利”行為,實質卻暴露出整個汽車銷售行業存在的市場亂象,同時也表明,監管部門的出手還不到位,“賣車搭收金融服務費”的歪風仍在肆虐。

      據很多購車消費者反映,4S店收取金融服務費早已是“公開的秘密”,也是汽車銷售行業的一種潛規則。這種收費本身就是一種違規違法行為,4S店不僅不具備收取金融服務費的資格,且收費沒有進入大賬,具有明顯的逃稅傾向。

      不過,當前汽車銷售市場的競爭日趨激烈,靠這種“違規收取金融服務費”的形式來增加4S店的盈利成為一種常見的運營模式。在西安奔馳女維權事件曝光前,這種4S店收取金融服務費的行為并沒有引發眾怒,主要源于很多消費者迫于維權的難度,大多數選擇了忍氣吞聲。購車者的這種隱忍態度,恰恰讓4S汽車銷售店在收取金融服務費方面更加有恃無恐,無所顧忌。

      4S店收取金融服務費的亂象,還體現在金融服務費的收取標準上。目前,國內賣車行業缺乏一個統一的標準,全國各地4S店收取的金融服務費標準千差萬別,甚至于一個省的不同城市收取金融服務費的標準都大相徑庭。據披露,目前全國各地的售車金融服務費標準基本按貸款總額的1.5%至4.5%收取。湖南長沙奔馳4S店公然將貸款服務費從3%漲到6%,是在公開挑戰公眾的敏感神經,完全暴露了4S店賣車收取金融服務費亂象之嚴重程度和涉及范圍之廣。

      如何剎住“賣車搭收金融服務費”這股歪風,破解汽車銷售市場亂局,已經到了刻不容緩的地步。筆者認為,監管部門至少需要在三方面保持高壓態勢。

      首先,金融監管、市場監管、公安等部門應趁著“西安奔馳事件查處”之東風,加強聯合執法力度,及時治理金融亂象,加強對汽車銷售領域的事前、事中、事后全流程監管,消除監管空白,對全國所有4S店涉及金融服務收費事項進行全面清理整頓,劃定一個明確的時間表,對此前收取的金融服務費可以不追究刑事責任,但應清退原違規收款。對之后仍在收取金融服務費的4S店進行嚴厲查處,除了按照原額清退所收取的金融服務費之外,還應處以金融服務費10倍以上、50倍以下的罰款,如果涉案金額特別巨大還可追究其刑事責任。通過加大違規違法成本,增強監管威懾力,讓4S店不敢違法違規亂收費。

      其次,約談4S店主管機構或委托部門,令其對旗下4S店約法三章,加強行業自律,并對全行業自查自糾,凡有違規違法收費的行為予以主動清理。否則,一旦出了問題除了追究4S店的經濟責任和法律責任之外,其主管機構和委托部門也應承擔連帶責任。

      第三,建立社會舉報反饋體系和快速查處機制。各監管部門應設立專門維權機構,聘請相關人員組建社會監管隊伍,接受消費者對汽車4S店收取金融服務費的舉報,對相關違規違法行為予以及時查處,從根源上徹底剎住“賣車收取金融服務費”這股歪風。

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